南美線(xiàn)(桑托斯)：運(yùn)送需求缺乏進(jìn)一步增加的動(dòng)力，導(dǎo)致供需基本面轉(zhuǎn)弱，近期運(yùn)價(jià)一直處于回落走勢(shì)。上海至南美基本港運(yùn)價(jià)為1378美元/TEU，周跌104美元，跌落7.02%；

　　波斯灣航線(xiàn)：近期運(yùn)送商場(chǎng)體現(xiàn)較為低迷，運(yùn)送需求增加乏力，供求關(guān)系欠安，商場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)回落。上海至波斯灣基本港商場(chǎng)運(yùn)價(jià)為878美元/TEU，較上期跌落9.0%。

　　澳新航線(xiàn)：當(dāng)?shù)厣虉?chǎng)對(duì)各類(lèi)物資的需求在長(zhǎng)假后一直徘徊在低位，運(yùn)送需求康復(fù)緩慢，供需基本面較弱，商場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)調(diào)整走勢(shì)。上海至澳新基本港運(yùn)價(jià)為280美元/TEU，較上期跌落16.2%。

　　近洋線(xiàn)方面，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西及關(guān)東都與上前一周持平；遠(yuǎn)東到東南亞(新加坡)每箱運(yùn)價(jià)177美元，則較前一周上漲3美元，漲幅1.69%；至于遠(yuǎn)東到韓國(guó)則較前一周跌落2美元。

　　業(yè)界人士指出，集運(yùn)公司活躍調(diào)整運(yùn)力，加上亞洲工廠(chǎng)年后出貨動(dòng)能開(kāi)端略升溫，歐洲線(xiàn)至3月底多艘集裝箱船已呈現(xiàn)滿(mǎn)艙現(xiàn)象，有助運(yùn)價(jià)止穩(wěn)；

　　但是美國(guó)通脹壓力大，零售商、進(jìn)口商保存進(jìn)貨，加上美東線(xiàn)運(yùn)價(jià)相對(duì)高檔，招引各地船只前往，形成美東線(xiàn)運(yùn)價(jià)補(bǔ)跌，上星期跌幅擴(kuò)大。

　　在現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)跳水的一起，美國(guó)線(xiàn)新一年長(zhǎng)約運(yùn)價(jià)據(jù)稱(chēng)也已砍至上一年的三分之一，但已有集運(yùn)公司將年約改為季約或半年約，下降運(yùn)價(jià)沖擊。此外，近期集運(yùn)公司張狂減班拉長(zhǎng)運(yùn)程，貨主砍價(jià)態(tài)度軟化，也有助于緩解運(yùn)價(jià)壓力。

　　專(zhuān)家表示，今年運(yùn)價(jià)估計(jì)將會(huì)低位震動(dòng)，現(xiàn)在運(yùn)價(jià)現(xiàn)已跌至集運(yùn)公司的成本價(jià)左右，再跌空間應(yīng)該有限，但是落底的時(shí)間點(diǎn)的確較預(yù)期要久