近日全球z大化學(xué)品油輪船東Stolt Tankers進(jìn)行了首次非油輪船對船甲醇燃料加注達(dá)成了向替代燃料過渡的里程碑。

　　Stolt Tankers在一份官方聲明中稱1月23日該公司旗下“Stolt Sandpiper”輪在哥德堡港對全球首艘甲醇動力客滾船“Stena Germanica”輪進(jìn)行了船對船燃料加注后者自2015年建成以來一直通過卡車加油。

　　據(jù)悉該批燃料由甲醇生產(chǎn)商和供應(yīng)商Methanex提供購買者為“Stena Germanica”輪船東Stena Line。

　　Stolt Tankers總裁Lucas Vos表示:“公司很高興參與這個世界首創(chuàng)的甲醇加注。我們致力于實(shí)現(xiàn)我們自己的碳中和之旅并與行業(yè)伙伴合作探索整個海運(yùn)業(yè)的去碳化途徑。”

　　隨著船舶運(yùn)營商努力滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)甲醇由于碳排放量更少、更為環(huán)保的特性正成為航運(yùn)業(yè)日益青睞的替代燃料之一。與傳統(tǒng)船舶燃料相比甲醇可以減少99%的硫氧化物(SOx)、80%的氮氧化物(NOx)和25%的溫室氣體排放。

　　全球甲醇行業(yè)協(xié)會(Methanolinstitute)首席運(yùn)營官Chris Chatterton表示預(yù)計(jì)從2024年開始甲醇動力船舶將陸續(xù)開始交付這是屬于甲醇燃料加注“先行者”的可靠商業(yè)機(jī)會。

　　“隨著一些甲醇雙燃料船舶預(yù)計(jì)在未來12至16個月內(nèi)投入使用我們預(yù)計(jì)每年將有高達(dá)100萬公噸甲醇的實(shí)物燃料供應(yīng)機(jī)會。然而目前批準(zhǔn)的甲醇加注商業(yè)設(shè)施在任何大多數(shù)主要港口都受到限制無法為任何這些新建船舶加油。缺乏甲醇燃料供應(yīng)能力的部分原因是船東沒有宣布安全加注甲醇的地點(diǎn)以及甲醇的規(guī)格(傳統(tǒng)、低碳或碳中性)?！?/span>

　　“甲醇的可用性非常高。不幸的是除了鹿特丹和哥德堡港之外‘正式批準(zhǔn)’甲醇作為船用燃料的實(shí)際交付機(jī)制目前非常有限但預(yù)計(jì)很快就會改變。根據(jù)訂購的甲醇動力雙燃料船數(shù)量預(yù)期的需求已經(jīng)存在所以這實(shí)際上是一個加油代理和船舶運(yùn)營商共同合作的情況即如何確保和儲存適當(dāng)規(guī)格的甲醇燃料并安全轉(zhuǎn)移而機(jī)會就在這里?！盋hris Chatterton強(qiáng)調(diào)。

　　全球甲醇行業(yè)協(xié)會認(rèn)為與其他替代燃料相比供油商開展甲醇海上加油業(yè)務(wù)的準(zhǔn)入門檻較低。

　　根據(jù)Chris Chatterton的說法將一艘8000至10000載重噸的加油船改裝成甲醇燃料加注船的費(fèi)用不到100000歐元(108000美元)。“至少與其他替代燃料相比參與其中的財(cái)務(wù)成本并不高。甲醇作為一種液體在環(huán)境溫度下的安全處理是眾所周知的有正式的培訓(xùn)計(jì)劃可供利用。大多數(shù)現(xiàn)有的供油商可以通過一些培訓(xùn)和z少的投資在這個市場上競爭。之后與當(dāng)?shù)馗蹌?wù)局協(xié)調(diào)以允許安全的甲醇加注遵循當(dāng)?shù)嘏鷾?zhǔn)的指南以確保無事故加注服務(wù)至關(guān)重要。”