繼德國政府有條件批準(zhǔn)中遠海運港口子公司收購漢堡港CTT碼頭少量股權(quán)（24.9%）之后，德媒報導(dǎo)稱中遠海運物流已于6月份出售了在杜伊斯堡港門戶碼頭（DGT，Duisburg Gateway Terminal）30%的股份。杜伊斯堡港務(wù)集團證明了該買賣，并補充說，此次買賣并不保密，沒有其他中資布景的公司或機構(gòu)具有杜伊斯堡港或其基建的股權(quán)。

　　杜伊斯堡港是全球Z大的內(nèi)河港和歐洲首屈一指的物流樞紐。2021年完成集裝箱吞吐量430萬TEU，貨物吞吐量1.11億噸；中歐班列中30%的貿(mào)易量都由杜伊斯堡港處理。

　　DGT碼頭項目于2019年發(fā)動，總投資1億歐元，估計于2023年中期竣工，將成為歐洲Z大的內(nèi)陸集裝箱碼頭，杜伊斯堡港務(wù)集團與中遠海運各出資30%，內(nèi)陸航運集團HTS和Hupac各出資20%，碼頭將建在煤島（Coal Island），面積為22萬平方米，將配備6臺橋吊，12個鐵路貨運平臺，5個裝載區(qū)，3個駁船泊位和6萬平方米的集裝箱儲存區(qū)，年吞吐量估計為85萬標(biāo)箱。

　　盡管中遠海運物流自項目開啟時就參加其間，但很少公開提及此事，包含3月份碼頭奠基活動時，也沒有派代表參加。到了6月份，中遠海運物流就出售了所占股權(quán)，7月份該碼頭的股份名單顯現(xiàn)，杜伊斯堡港持有60%的股份，Hupac和HTS Intermodal各持有20%。

　　然而，本周關(guān)于中遠海運物流撤出項目的消息才被發(fā)布，杜伊斯堡港務(wù)集團表明已同意不泄漏原因，并表明，該買賣不影響碼頭的竣工時間表。杜伊斯堡港務(wù)集團也未解釋為何挑選這個時間點發(fā)布此消息。德國媒體引述知情人士稱，停止協(xié)作的決定是由中遠海運物流作出，并非是受到德國政界壓力。

　　杜伊斯堡港務(wù)集團發(fā)言人著重，中遠海運集團將繼續(xù)成為其重要客戶，該集團多年來一向與我國公司和伙伴堅持良好的信任與協(xié)作，并已成為中歐之間鐵路連接的歐洲終點站。