（接上篇【貨代公司匯總各國特殊的海運規(guī)定（一）】）

　　12、斐濟

　　斐濟海關(guān)規(guī)定彈huang叨和舊衣服禁止進口。

　　13、伊朗

　　伊朗稅法9款規(guī)定，在伊朗港口裝貨出口，不論其在何處支付運費，均按運費的5%征收運費稅。進口貨免征運費稅。

　　14、印度

　　印度的貿(mào)易商場變化非常快，因此印度的客戶對于裝船日期十分敏感，并且印度的商人了解到船公司有到簽的行為他們很有可能會以此為理由拒付貨款。因此為了避免不必要的風險，所有去印度的貨全不接受倒簽。另外，印度的海關(guān)規(guī)定，所有轉(zhuǎn)運至印度內(nèi)陸貨運站的貨物，由船公司負責全程運輸，并且要提單及艙單終目的地一欄填寫為該內(nèi)陸點。否則，在港口掏箱。或者支付高額的更改艙單費方可轉(zhuǎn)運至內(nèi)陸。

　　15、日本

　　日本港務局對進口煙hua規(guī)定：1、去二卸貨港的煙hua船艙，在卸貨港不準開艙，即使其中有卸貨港的貨物也不例外，2、每飄提單煙hua的重量不得超過毛重8噸。

　　16、土耳其

　　土耳其海關(guān)規(guī)定貨物滯港時間不得超過45天(除進口商要求延期之外)，否則將被沒收拍mai，且拍mai時該貨物的進口商享有購mai權(quán)。

　　17、坦桑尼亞

　　坦桑尼亞港務局規(guī)定凡運往達累斯薩拉姆港交給坦桑尼亞或轉(zhuǎn)運到贊比亞、扎伊爾、盧旺達和布隆迪等國的貨物，需在包裝上顯著位置刷上不同顏色的十字標志，以便分類分，否則船方將收取貨物分類費。

　　18、新加坡

　　新加坡港方規(guī)定裝有危險品的船只不得靠碼頭，在危險品錨地卸駁，然后由駁船運往港務局碼頭倉庫交收貨人，費用由船方付。因此，船方在承運去新加坡的危險品時，要求發(fā)貨人付危險品補貼。

　　19、荷蘭

　　鹿特丹港自1996年1月1日開始采用“綠獎”制度，對5萬載重噸以上的原油輪，按其設(shè)備、航運等方面的情況評出等級，若取得高等級，在進港運費方面給予折扣。鹿特丹港務局對安全且無害于生態(tài)環(huán)境的船舶，在停泊該港時減收港口費。

　　20、吉達和達曼港

　　吉達和達曼港務局規(guī)定：(1)凡經(jīng)往該二港的貨物在裝運港打托盤，集裝箱貨物也要先打托盤后裝箱。(2)貨物文件各項內(nèi)容詳細。

　　21、吉布提港

　　吉布提港口規(guī)定在該港轉(zhuǎn)運的貨物，所有文件及包裝嘜頭上應明確填寫終目的港，如WITH TRANSHIP－MENT TO HOOEIDAH，但注意，不能將上述內(nèi)容填在提單目的港一欄內(nèi)，而只能在頭上或提單其它空白處表明，否則海關(guān)將視作吉布提本港貨，而且要收貨人交付進口稅后才放行。

　　22、黎巴嫩

　　黎巴嫩獸醫(yī)衛(wèi)生檢疫法規(guī)定凡進口huo動物、畜產(chǎn)品及其制品、所有易腐壞的罐頭和食品，均須隨船帶交有關(guān)生產(chǎn)國出具的正式衛(wèi)生證書，無證書的商品禁止入港。