（接上篇【貨代公司匯總各國特殊的海運(yùn)規(guī)定（一）】）

　　12、斐濟(jì)

　　斐濟(jì)海關(guān)規(guī)定彈huang叨和舊衣服禁止進(jìn)口。

　　13、伊朗

　　伊朗稅法9款規(guī)定，在伊朗港口裝貨出口，不論其在何處支付運(yùn)費(fèi)，均按運(yùn)費(fèi)的5%征收運(yùn)費(fèi)稅。進(jìn)口貨免征運(yùn)費(fèi)稅。

　　14、印度

　　印度的貿(mào)易商場(chǎng)變化非常快，因此印度的客戶對(duì)于裝船日期十分敏感，并且印度的商人了解到船公司有到簽的行為他們很有可能會(huì)以此為理由拒付貨款。因此為了避免不必要的風(fēng)險(xiǎn)，所有去印度的貨全不接受倒簽。另外，印度的海關(guān)規(guī)定，所有轉(zhuǎn)運(yùn)至印度內(nèi)陸貨運(yùn)站的貨物，由船公司負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，并且要提單及艙單終目的地一欄填寫為該內(nèi)陸點(diǎn)。否則，在港口掏箱?；蛘咧Ц陡哳~的更改艙單費(fèi)方可轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)陸。

　　15、日本

　　日本港務(wù)局對(duì)進(jìn)口煙hua規(guī)定：1、去二卸貨港的煙hua船艙，在卸貨港不準(zhǔn)開艙，即使其中有卸貨港的貨物也不例外，2、每飄提單煙hua的重量不得超過毛重8噸。

　　16、土耳其

　　土耳其海關(guān)規(guī)定貨物滯港時(shí)間不得超過45天(除進(jìn)口商要求延期之外)，否則將被沒收拍mai，且拍mai時(shí)該貨物的進(jìn)口商享有購mai權(quán)。

　　17、坦桑尼亞

　　坦桑尼亞港務(wù)局規(guī)定凡運(yùn)往達(dá)累斯薩拉姆港交給坦桑尼亞或轉(zhuǎn)運(yùn)到贊比亞、扎伊爾、盧旺達(dá)和布隆迪等國的貨物，需在包裝上顯著位置刷上不同顏色的十字標(biāo)志，以便分類分，否則船方將收取貨物分類費(fèi)。

　　18、新加坡

　　新加坡港方規(guī)定裝有危險(xiǎn)品的船只不得靠碼頭，在危險(xiǎn)品錨地卸駁，然后由駁船運(yùn)往港務(wù)局碼頭倉庫交收貨人，費(fèi)用由船方付。因此，船方在承運(yùn)去新加坡的危險(xiǎn)品時(shí)，要求發(fā)貨人付危險(xiǎn)品補(bǔ)貼。

　　19、荷蘭

　　鹿特丹港自1996年1月1日開始采用“綠獎(jiǎng)”制度，對(duì)5萬載重噸以上的原油輪，按其設(shè)備、航運(yùn)等方面的情況評(píng)出等級(jí)，若取得高等級(jí)，在進(jìn)港運(yùn)費(fèi)方面給予折扣。鹿特丹港務(wù)局對(duì)安全且無害于生態(tài)環(huán)境的船舶，在停泊該港時(shí)減收港口費(fèi)。

　　20、吉達(dá)和達(dá)曼港

　　吉達(dá)和達(dá)曼港務(wù)局規(guī)定：(1)凡經(jīng)往該二港的貨物在裝運(yùn)港打托盤，集裝箱貨物也要先打托盤后裝箱。(2)貨物文件各項(xiàng)內(nèi)容詳細(xì)。

　　21、吉布提港

　　吉布提港口規(guī)定在該港轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物，所有文件及包裝嘜頭上應(yīng)明確填寫終目的港，如WITH TRANSHIP－MENT TO HOOEIDAH，但注意，不能將上述內(nèi)容填在提單目的港一欄內(nèi)，而只能在頭上或提單其它空白處表明，否則海關(guān)將視作吉布提本港貨，而且要收貨人交付進(jìn)口稅后才放行。

　　22、黎巴嫩

　　黎巴嫩獸醫(yī)衛(wèi)生檢疫法規(guī)定凡進(jìn)口huo動(dòng)物、畜產(chǎn)品及其制品、所有易腐壞的罐頭和食品，均須隨船帶交有關(guān)生產(chǎn)國出具的正式衛(wèi)生證書，無證書的商品禁止入港。