6月24日，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會。交通運輸部副部長趙沖久和云南省昆明市有關(guān)負責人介紹水運領(lǐng)域發(fā)展情況，并就業(yè)界特別關(guān)注的”如何應(yīng)對目前國際集裝箱班輪市場出現(xiàn)了一艙難求、一箱難求、運價持續(xù)上漲的情況？”等問題作出了詳細解答。

以下為發(fā)布會實錄：

總臺央視記者：

目前國際集裝箱班輪市場出現(xiàn)了一艙難求、一箱難求、運價持續(xù)上漲的情況，請問交通運輸部對此有何應(yīng)對的舉措？謝謝。

   交通運輸部副部長趙沖久：

當前，水運市場情況正如您所說，現(xiàn)在大家都非常關(guān)注。從需求的角度看，由于疫情的原因，國際上很多國家的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈都受到很大的沖擊，我國在黨中央的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，疫情得到有效控制，我們的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈保護得非常好，這樣就使我國的進出口貿(mào)易需求大幅度增長。

從供給的角度講，全球的海運，尤其是集裝箱運輸，2300萬標箱的運力，現(xiàn)在除了1%左右的船舶在修理以外，全部投入到海運當中，甚至有一些非集裝箱船，就是一般的雜貨船都來承運集裝箱，所以從運力的角度講，現(xiàn)在已經(jīng)全部投入到運輸當中。

當前，對運力的影響有一些突發(fā)事件，比如今年3月份蘇伊士運河的擱淺事故，運河關(guān)閉了6天，開放以后船舶集中到港口，這樣一來就引起壓港，使我們整個海運的效率降低了。當然還有一些其他區(qū)域性沖突，都會導(dǎo)致局部航運市場受到影響。再就是疫情的影響，主要表現(xiàn)在幾個方面：一是港口作業(yè)效率降低。大家知道，疫情期間港口的作業(yè)工人要封閉管理，各個國家都采取相應(yīng)的措施，所以裝卸效率會降低。二是海運的船員，國際船舶的海運船員在各個港口都要換班，換班過程中也是受疫情防控的影響，使效率會降低。當然還有其他的一些因素，包括港口堆場的不足等其他原因，導(dǎo)致整個航運市場運輸效率降低。供需出現(xiàn)的矛盾導(dǎo)致了價格的上漲，所以現(xiàn)在一艙難求，而且價格在上漲。

上漲的原因分析清楚以后，我們針對性做一些工作。總體來看，上漲是由供需矛盾決定的，隨著疫情的好轉(zhuǎn)和各國復(fù)工復(fù)產(chǎn)，形勢會逐漸回歸到正常的狀態(tài)。交通運輸部對國際供應(yīng)鏈的穩(wěn)定是有所作為的，在這期間我們做了大量的工作。一是外防輸入方面，指導(dǎo)地方各個港口和交通航運部門做好疫情防控和保通保暢工作，比如相關(guān)疫苗的接種，個人的防護，船員的換班，港口的裝卸作業(yè)，以及物流當中堵點環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)等，做了大量工作。二是幫助企業(yè)解決具體困難，保證重點客戶和重點物資運輸。比如民生物資的運輸，防疫物資的運輸?shù)?，做一些保障。三是積極協(xié)調(diào)國際班輪公司加大中國出口航線的運力和集裝箱的供給。在中國大陸的主要航線上，今年1-5月份，各主要班輪公司投入的艙位數(shù)大幅增長，其中北美航線運力達到551萬標箱，比2020年增長了65%，比2019年增長了27%。歐洲航線運力也比2020年增長了38%，比2019年增長將近10%。

大家知道，空箱因為周轉(zhuǎn)的困難，最近也非常緊張，我們造箱企業(yè)加大生產(chǎn)力度。目前的月產(chǎn)能已經(jīng)提高到50萬標箱，到5月份我國主要港口的空箱短缺量已經(jīng)降到1.3%，逐步地有所緩解?；臼沁@樣一個情況。

下一步，我們交通運輸部將會同商務(wù)部等部門繼續(xù)落實好穩(wěn)外貿(mào)的相關(guān)措施，引導(dǎo)國際班輪公司持續(xù)加大中國大陸出口航線運力供給，同時提高集裝箱的周轉(zhuǎn)效率，指導(dǎo)地方交通運輸部門在做好疫情防控工作的同時，確保國際物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和暢通。

價格方面，我們也配合市場監(jiān)管部門加強海運口岸的收費監(jiān)管，依法查處違規(guī)收費的行為。